Team CRC Japan2011レポート（２５）

• きみひこ
• 18:42
• カテゴリー:レポート(2011年)

Team CRC Japanトシキ君からチームレポートが届きました。クレストスピードウェイでおこなわれたシリーズ戦の模様です。今回よりマシンがXiになっています

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クレストカップのレポートを送ります

今回は発売されたばかりのCRC Gen-Xiで参戦しました。
素組の状態で練習から調子良かったのですが、後半リヤグリップが切れぎみになったのでサイドスプリングをCRCホワイトからアソシグリーンに変更しています。
キットにはCRC製スパー80Tが入っているのですが、モデだと小さいのでPRSの92Tに変更しました。それによってデフボールを1/8サイズに変え、ベアリングの間に入るスペーサーをとり、リヤタイヤが左右対称になるように調整しました
CRCのスパーは小さいボールがたくさん入り、チームメイトのヤッキーさんから好結果と聞いているのでいずれ歯数の大きいCRCスパーを試してみたいと思います

リヤのカーボンプレートを気持ちの問題でXプレートに変更。走りには影響しませんでした。その他はキット標準状態です

バッテリーの搭載はまだ横置きしか試していません。
Xiはホイールベースが長くなり、STナックルの形状が変わりました。そしてアッカーマンが最適化されていて非常にコントールしやすいです。

結果は予選二番手でしたが決勝は優勝できました。
レースも非常に盛り上がりました。
特にストックの予選は上位がすごく僅差で白熱していました。

今回のセットです
マシン：CRCジェネレーションXi
ボディ：AMR１２
タイヤ：フロント＝ＣＲＣマゼンタ42ｍｍ（HR38）
　　　　：リア＝ＣＲＣピンク43ｍｍ（HR38）
グリップ剤：Ｆ＝ＴＣ2　2/3　反応時間：1５分　：Ｒ＝ＴＣ2　全　反応時間：60分（真空）

＜フロント＞
Ｆスプリング：キット標準CRC0.50
キャンバー：約-2°
キャスター：約5°
トー角：０°
キャスターブロック：10°
アーム：キット標準ショート

＜リア＞
サイドスプリング：アソシグリーン（締込みはシャーシに触れた状態）
ピッチング：キット標準CRC ENCOREショック

ダンパー長：リバウンド1ｍｍ
スプリング：キット標準CRCレッド
オイル：キット標準
サイドチューブ：CRC5000
デフルーブ：ニフテック

＜メカ＞
アンプ：ブラックダイヤモンドLV　センター載せ
モード：３
サーボ：kimihiko-yanoプロト　平積
受信機：SANWA
バッテリー：ＣＲＣ6300 & トリニティーREVTECH 6000
コネクタ：QTEQパワーバナナコネクター（4mm）
コード：CRC JAPANコード14Gをモーターに　12Gをバッテリーに
ブースター：ライエ

モータ：Ｄ3　エクスプレス3.5Ｔ
ローター：標準
スパー：PRS92T　ピニオン：PRS22Ｔ
車高：フロント＝3.5ｍｍ　中央＝3.5mm　リア＝4ｍｍ
バッテリーポジション：前

以上です

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